本体は白なのに黒いケースを買ったので，パンダカラーになってしまたw

遅ればせながら，先月iPhone 4Sをげとしました（笑）。前モデルのiPhone 4を入手してからまだ1年少ししか経っていななかったため，デジガルガジェット散在師のワタクシもさすがにこのタイミングの機種変はやや気がひけたのだけど（^ ^;），如何せん4の32GBモデルだと容量がいっぱいx2で，使用上不都合が生じたこともあって，これを機にちぇーんじしますた。
4SのスペックはアチコチのWebサイトに書かれているので割愛するけど，4Sってfor Steveだよなぁ，と思ったりも。本体カラーは，iPhone 3G・3GS・4とずっと黒モデルを使っていたので，今回は白にしてみました。手持ちのiPad 2もホワイトなので見た目が被ってしまったケドね。ちなみに，iPhone 4の白モデルは，製造上の不具合により長らく発売延期になっていて，4Sの発表のちょっと前にようやく出荷されたけど，黒と比べると本体がビミョーに厚くなっているとの指摘がチラホラありましたねー。4Sだと改善されているのかなと期待していたのだけど…ザンネンながら厚いままでした。ま，0.2mmほどの差なんだけどね。
動作は…iPad 2と同じでゅあるしーぴーゆーだのなんだの言っていたのでサクサク動きます。iPhone 4はiOS 5にうぷしてから動作が緩慢になっていたので，これは純粋に嬉しいですね。特に日本語入力時のフリック動作に遅延が生じなくなったのはスバラシイ。でも，iPhone 4も出た頃（のOS）だとスカスカ動いていたので，4Sも次のメジャーアップグレード後は重くなるのだろうなぁ，とも。ただ，当方が使っていたiPhone 4と比べると，液晶のクオリティがイマイマなんですよぉ（手元の4Sはやや黄みがかった発色）。iPhoneの液晶の製造会社は複数あるらしいので，どのベンダーに当たるかで色味が変わってくるみたいだけど，個人的には前のモデルの発色が好きでした。とはいえ，4はホームボタンの不良で一回交換してもらったので，そのとき液晶の見栄えも変わった可能性があるンだけどね。
4Sの固有機能としては，尻…じゃなかったSilly…でもなかった人工知能ことSiriが有名デスが，イマんところ欧米圏の言語にしか対応しておらず，試しに拙者のヘタレ英語で話しかけてみると，「何言っとるかわからへん，このスカポンタン」（意訳^ ^;）と返されてしまう始末。“Weather forcast”と話しかけてみても，“Where is it?”なんて聞かれてしまうし。ま，発音がダメダメだからなんだけどね。コレに関しては今秋対応予定の日本語バージョンにwktkしましょお。
後は，カメラの性能がかなり上がったようだけど，個人的にはデジカメをいまでも常時持ち歩くので，あまり使っておりませぬ。写真にGPSのタグを打ち込みたいときにはiPhoneのカメラが便利だけどね。
使い始めて気がついた点はそんなところかな。ハードウェアの強化も重要だけど，iPhoneの使い勝手は基本的にソフトウェアのよさで決まるので，逆に言えば今回のiPhone 4Sは，（システムソフトウェアの）iOS 5リリース時ほどの感動はなかったかな。多分，そう遠くない未来に（故ジョブズ氏が手掛けていたという）iPhone 5がリリースされると思うので，メカ的な楽しみは次の機種まで待つことにシマス。

追記：iPhone 4Sの3Gスマートフォン端末としての完成度はバツグンなので，4からでも乗り換える価値はあると思いますよ〜。特に32GBでもストレージ不足だった向きには，64GBモデルもあるし。

関連エントリ

• SIMロックフリー版iPad 弐をゲットしたの巻
• iPhone 4に乗り換えてから1ヵ月が経ち…
• iPhone 3GSゲットだぜ（笑）
• iPhoneゲットまでの軌跡

一昨年の夏にモバイルルータの“DWR-PG”という機種を入手し，ドコモのFOMA網を利用していたのだけど，昨年iPad 2のSIMロックフリー版を海外の通販サイトで購入してからはもっぱら内蔵SIMカード経由で通信していたため，ルータ本体の稼働率がめっきり低下していました。そんな最中，MVMOの日本通信という事業者からFOMA網を使った1ヵ月使い切りタイプのSIMカードが発売されていることを知り，DWR-PG経由で通信できるかどうか試しました。また，WiMAXを2ヶ月間試用できるUSB通信アダプタ（MW-U2510）を正月に親戚からもらったので，こちらも合わせて速度比較しています。

今回まず試したのは“b-mobile 1GB定額”というプラン（というかSIMカード）。iPad 2のSIMスロットに直刺しすることも考慮し，マイクロSIMタイプを購入の上，通常のSIMカードサイズに変換するゲタ（アダプタ）を履かせてからモバイルルータに挿入しました。続いてルータを起動し，こちらのページの情報を参考にDWR-PGの管理画面から接続先を変更→再起動すると，あっさりFOMA網につながりましたね。DWR-PGはドコモの3G回線しか利用できないSIMロックがかかっているらしいのだけど，b-mobileのこのSIMカードは元々ドコモ回線の“間借り”なので問題なく接続できます。ただ…遅いのよぉ。今回買ったパッケージはベストエフォートとはいえ，理論上はFOMAハイスピードと同等の速度がでるハズなんだけどねぇ。上りはほぼ同等だけど，下りは何度試してもDWR-PGに刺さっていたオリジナルのSIMカード（定額データプラン スタンダード バリュー）の半分以下に留まる結果となりました。
※通信速度の計測にはこちらのサイトを利用し，母艦にはMacBook Air 11インチ（Mac OS X 10.7／Safari 5.1.2）を用いています。また，結果はあくまでも私の環境における測定値で，状況に応じて変わるため，あくまでも参考としてお考えください。

b-mobile 1GB定額＋DWR-PG

docomo FOMAハイスピード＋DWR-PG

続いて，USBモデムタイプのWiMAX通信アダプタをMacBook Airに差し込み，速度を測ってみました。こちらは，Mac OS X用のドライバが64ビットに対応していないらしく，32ビットモードで起動してから接続しています。

UQ WiMAX（DIS mobile WiMAX）＋MW-U2510

…理論値からは随分かけ離れているものの，上り下りともにそこそこのスピードが出ていますね。動画サイトもVGA程度のサイズであれば問題なく視聴できました。
最後は，参考までに家の光回線で測定。やっぱり光だと次元が違いますな〜。

BBIQ光100メガコース+AirMac Express（IEEE 802.11nでブリッジ接続）

これぐらいの帯域の無線通信をいつでも・どこでもできるようなインフラが＜適正な価格＞で普及することを強く望みマス。

というワケで，“b-mobile 1GB定額”は一ヶ月あたりの通信総量が1GB以下であれば，ドコモの定額データプランの半額程度で収まるというメリットはあるものの，通信速度もおよそ半分になるという結果になりました。きっと日本通信が借りている帯域そのものにボトルネックがあるからなのだろうけど，最低でも1Mbpsは出てほしいものです。願わくはWiMAXとタメをはれるぐらいに（^ ^）。

あけましておめでとうございます。気がつけば，あっという間に2012年を迎えてしまいましたね。
昨年は大きな出来事の続いた波乱の一年でしたが，今年は明るい兆しに満ちた年になることを願っています。

そういえば，ちょうど一年前のエントリで「今年か来年前半にはJR全線制覇する」と宣言しましたが，先の震災の影響で鉄道もいまだ複数の路線が不通になっており，完乗達成は当面お預けとなりました。とはいえ，応援の気持ちも込め，復旧した区間から随時乗りにいくつもりです。

2012年もどうぞよろしくお願いします。

＜絵の説明＞
今回は，昨年乗った路線の写真をイラスト風に加工し，年賀状に使いました。年間を通して使える（？）デスクトップピクチャも用意しています。

左上：由利高原鉄道鳥海山ろく線
右上：大井川鐵道井川線（アプト区間）
左下：上信電鉄上信線
右下：JR東日本津軽線（三厩駅）

ハガキ用データのダウンロード [1748x1181]

デスクトップピクチャ（壁紙；WQHD - iMac 27inch）のダウンロード [2560x1440]
デスクトップピクチャ（壁紙；WUXGA）のダウンロード [1920x1200]
デスクトップピクチャ（壁紙；UXGA）のダウンロード [1600x1200]

2011年も残すところあとわずかとなりました。地震や台風などの震災が相次ぎましたが，今年も順調に“乗り”進め，JRの乗車率（乗った路線長合計／総延長）は90%の大台に達しました。そこで年忘れといふことで，本年のテツ旅における乗車実績を晒します〜（笑）。

三連休初日の今日，スルッとKANSAI 2dayチケット（※関西の私鉄が乗り放題になる周遊券）が1回分余っていたので，未乗路線をまとめて乗ってきました。

本日一本目は，摩耶山に通じる摩耶ケーブル。よりによってクリスマスイブイブな23日の早朝，ケーブルカーに男一匹乗りに行くことになるとは（^ ^;）。おまけにケーブルの駅に連絡するバスを逃してしまい，阪急六甲駅からタクシーで駆けつけてしまった（苦笑）。

摩耶ケーブルの車内。紐状の吊革（と言うのだろうか？）が特徴的。

摩耶ケーブル虹駅。山頂に通じるロープウェイにも連絡しているのだけど，時間がなくてこちらは乗らずに折り返す（ロープウェイは鉄道扱いじゃないし^ ^;）。

行きは登山客がそこそこ乗っていたけど，帰りの始発はワタシだけ〜。

続いて阪急六甲から阪急嵐山駅まで移動し，嵐電嵐山駅まで徒歩連絡（約900m）。途中の桂川は景観はヨイが，サムい〜。

嵐電ではクリスマス仕様の車両も走っていました。

帷子ノ辻駅で北野線に乗り換え，北野白梅町駅へ。さらに帷子ノ辻まで引き返し，今度は四条大宮駅まで乗車。

西大路三条駅−山ノ内駅間は併用軌道を走ります。

嵐電天神川→太秦天神川→三条京阪→三条→八幡市の順に移動し，今度は男山ケーブル（京阪鋼索線）に乗車。ケーブルカーを一日に二箇所渡り歩くことになるとは。

トンネル内で行き違いをする変わった構造。

さらに枚方市から私市まで京阪交野線に乗り，一駅戻って片町線経由で鴫野まで乗車→大阪市営今里筋線，長堀鶴見緑地線を乗車。

地下鉄大正駅到着をもって，関西エリアの私鉄完乗と相成りました。ついでに大井川鐵道以西の全鉄道（JR・私鉄）も全路線制覇です〜。