Apple社公認のバッグメーカー（らしい）Incase社のバックパック（リュック）を2年ほど前から使っているのだけど，デザインは気に入るも肩ひもの出来がイマイチで何かの拍子に延びきってしまうクセがあってチト困っていました。そのため買い換えを検討していたところ同じメーカーから新作が発売されていたので思わず購入してしまった次第。今度もIncase製なので肩ひもの不具合が改善されているか気になったものの，新しいバックパックはリュックカンが金属製に変わっており，滑ることなく使えますね。デニム地で軽量＆背負い心地もよく気に入ったので，比較のために新旧の写真をいくつかアップします。

• 左（新モデル）：Incase Terra Campus Backpack (Blue Denim)
• 右（旧モデル）：Incase 15インチ Nylon Compact Backpack

正面。新モデルは，ポケットが2つに増えていました

背面。どちらのモデルもにメッシュ入りの背受けパッドが付いています

内部。オレンジのナイロン張りの新モデルに対し，旧モデルはノートパソコンを収納するポケットが起毛素材でできていて，こちらに関しては古い方が高級感がありましたね（2千円ほど高いし）

肩ひも。新モデルはリュックカンが金属製で肩ひもも厚手の素材でできており，旧モデルで頻発した「滑り」が改善されていました

昨日は延岡で宿泊し，今日は日豊本線と豊肥本線を乗り継いで，大分→宮地→熊本方面へと移動します。
豊肥本線の大分側は10年ぶりに乗りましたね。前回乗車時の写真はコチラ（以前はキハ31だったようで）。

早朝の延岡駅。宮崎県と大分県の県境越えをする普通列車は1日3本しかなく，おまけに電化区間にも関わらず気動車で運行されています。その1本目が早朝6時過ぎに発車するため，寝不足のまま駅のホームへ（^ ^;）。

かつて高千穂へと走っていた第三セクターの高千穂鉄道延岡駅のあった場所も，更地になっていました。2005年の台風の被害がなければ…。

佐伯行普通列車（キハ220）に乗車。片側ロングシート，片側転換クロスシートという変わったレイアウトです。

人口希薄地帯を越え，佐伯駅に到着。ここで大分まで“電車”に乗り換え，大分から豊肥本線宮地行普通列車に乗車。

豊肥本線豊後竹田駅で別府行の特急九州横断特急と行き違い。

滝水駅から波野駅付近の後方展望。

JR九州で最も高度の高い波野駅（754m）。

豊肥本線の運行の拠点となる宮地駅で肥後大津行普通列車に乗り換え。ホームから機関車の転車台が見えます。

あいにくの天気で阿蘇の外輪山も“雲隠れ”。

そろそろ昼の時間なので，大分駅で買った駅弁“大分づくし”（840円）をいただく。素材の味を生かした良質な弁当。

赤水−立野間にはZ型のスイッチバックがあり，列車の進行方向が一旦変わります。

肥後大津から熊本まで普通電車に乗り換え，熊本駅からは市電で水道町電停まで乗車→徒歩連絡で熊本電鉄藤崎宮前駅へ。久々に熊本電鉄に乗ってみました。しかし，パチンコ屋が正面に覆い被さって駅がどこにあるかが一目で分かりませんな。

目の前で電車が出てしまったので，記念グッズを買って時間をつぶす。写真に写っているのは，菊池まで路線が延びていた頃の回数券（現在は使用不可）。3枚100円とは，この手のグッズにしては格安。

やって来たのは元東京都交通局の熊本電気鉄道6000系電車。

藤崎宮前−黒髪町間は，一部車道を走ります。

北熊本駅で上熊本行に乗り換え。御代志まで行く時間がなかったモノで。

こちらは元（初代）東急5000系電車。モノコック構造の独特な車体で，現在も運行しているのは熊本電鉄だけというレアな車両。吊革には東急百貨店の標記が残っているし。

上熊本駅着。前回訪問時から，駅名の看板デザインが変わっていますね。

その後は大牟田までJRで移動後，大牟田−西鉄福岡（天神）まで西鉄特急に乗車し，天神の街へと消えていったのでした（笑）。

JR九州及び九州島内の私鉄の普通列車（西鉄は特急列車も含む）が3日間乗り放題になる“旅名人の九州満喫きっぷ”が4月から通年発売となったため，大型連休中に早速使ってみました。
今回は，熊本→（鹿児島本線）→八代→（肥薩おれんじ鉄道）→川内→（鹿児島本線）→鹿児島→（日豊本線）→大分→（豊肥本線）→熊本と大回りしてみます（笑）。

当方は関西在住につき，まずは神戸空港から熊本空港までひこーきで移動。搭乗機は3月にデリバリーされたばかりのスカイマークJA37NN（Boeing 737-800）でした。

熊本から八代までは快速くまもとライナーに乗車し，八代で肥薩おれんじ鉄道に乗り換え。八代駅には，肥薩線用と思われる2扉キハ220が停車していました。中間扉の準備工事がされているものの，現時点ではガラスを埋め込んだ展望席になっていますね。

概ね1時間に1本程度走っています。

曇り空の不知火海を行く。

阿久根駅前にはかつて九州ブルートレインで使用されていた客車が留置されていました。どうやらライダーハウスとして利用されているようです。

川内到着後は鹿児島本線の普通列車で移動し，鹿児島中央からは延岡行普通列車（6960M→754M；JR九州の最長普通列車？）に乗車しました。鹿児島中央→延岡23:15と，約4時間半のロングラン列車でしたね。
明日は延岡からスタートします。

私が2004年から携わっているWeb申請システムの開発と運用に関する実績をまとめた論文です。情報処理学会が刊行する学会誌「デジタルプラクティス」（Journal of Digital Practices）Vol.3 No.2に採録されました。論文の内容はこちらからご覧いただけます。

兵庫県南西部は例年よりも桜の開花が遅れていましたがようやく満開になったので，週末に姫路城と龍野公園を散策してきました。

まずは姫路城近辺の写真。大天守は修理工事中のため素屋根に被われています（工事前の姫路城の写真はコチラ→2009年・2008年・2006年）

デスクトップピクチャ（壁紙；WQHD - iMac 27inch）のダウンロード [右：2560x1440]

デスクトップピクチャ（壁紙；WQHD - iMac 27inch）のダウンロード [右：2560x1440]

続いて，兵庫県下有数の桜並木が続く龍野公園へ（2010年訪問時の写真はコチラ）。

おまけ
龍野公園最寄り駅（といっても徒歩25分でかかるケド）の本竜野駅前の地図を見てみると…支柱に「I.G.R. TAKATORI WORKS 1912」の文字が。もしかして建て替え前の先代駅舎で使われていたモノ？！